想挑战GL8和奥德赛?这台17万起的国产MPV到底实力如何?

小伙伴们大家好~我是志鹏。

 

每年一到冬天,飞机上总是能见到一家老小从北方去南方度假的场景,爷爷奶奶带着小朋友,其乐融融的感觉是真不错。当然,你得祈求遇到的不是熊孩子


 

既然是一家人度假,那大大小小的行李箱当然是不会少,一台够大够舒服的MPV在你旅途中就显得很有必要,当然这也是很多人的第一选择。


前两天,一款全新的自主MPV车型—广汽传祺GM8上市,17.68万~25.98万元的指导价好像反响还不错,大家都拿来跟GL8和奥德赛比较。咱们今天就来看看GM8的真正实力~到底能不能对GL8和奥德赛构成威胁




作为一台MPV,我觉得空间跟舒适性尤为重要,所以这次就先从这两方面开始聊~

够大么

 

GM8的车身尺寸分别为5066/1923/1822mm,轴距为3000mm,采用了这个级别常见的2+2+3的座椅布局。从车身尺寸数据来看,GM8比奥德赛更大长和轴距不及GL8。对于家用来说,这个车身尺寸已经足够了,面对商务场合也没有问题


 

不过光看起来够大可不行,内部空间到底如何,这才是MPV的重点

 

前排咱们就不多了,我身高178cm,各个维度的空间都没问题;第二排采用了两张独立的“航空座椅”,这档次一下就上来了~前后以及靠背的调整的范围很大,腿部空间基本上可以从一拳到半米之间自由调整


 

在保留第二排2拳腿部空间的时候,第三排腿部空间大概一拳多,坐成年人无压力,但横向空间会受到轮拱的影响,基本上和一个A级车的后排空间表现相仿。


第二排腿部空间

 第三排腿部空间


除了乘坐空间,后备厢以及车内储物空间对于MPV来说也很重要。

 

GM8的后备厢在7座的状态下,目测能放2个登机箱再加2个背包是没有问题的,满载短途旅行够用。但如果满载且每个人都带比较多行李的时候,那肯定就放不下了,哪怕是GL8,也没有这个能力。


 

GM8的第三排提供了4/6比例放倒,如果是坐5/6人的话,这个时候后备箱空间就宽裕很多,拉点儿大箱子也没啥问题。


 

下面咱们再来聊聊车内储物空间,作为一台MPV,GM8的前排并没有采用贯通式设计,更像是轿车/SUV的一种感觉,所以中控台下方的空间就没有贯通式的那种宽裕,虽然有一个储物格,但是位置有点儿靠后,不太方便。



中央扶手、门板上储物盒的容积很大,中控也有合适的位置去放手机,顶配还支持无线充电


 

第二三排也都有足够的储物空间,这一点GM8做的还是挺不错的。



关于空间咱们就聊到这儿,我个人对GM8的空间还是挺满意的,基本和GL8、奥德赛处于同一水准,下面咱们来聊聊,它的舒适性表现。

够舒服么?

 

舒适性咱们还是先从座椅开始说,2+2+3的座椅是这个级别MPV常见的布局形式。


 

关注的重点那必须还是第二排,独立的座椅可以提供更高的档次感和舒适性,GM8的第二排座椅软硬适中,而且这台次顶配的功能也挺全,通风加热按摩、电动腿托、航空头枕全都有,但是并不提供电动座椅调节


 

为了迁就上下车,座椅两边的扶手并不一样长,所以手枕在上面的时候会有点儿别扭,车窗按键位置也稍稍有点儿靠前且偏低,如果座椅比较靠后的话,升降窗会不太方便。


 

不过就第二排总体表现来说,静态舒适性还是挺好的,虽然有些小遗憾,但是毕竟价格摆在这里了嘛~

 

前排的座椅承托不错,属于比较宽大的类型,相比第二排功能要少了很多,比较基础的加热也没有出现在这台次顶配试驾车上。


 

第三排的座椅坐起来舒适性也还可以,基本上接近A级车的后排表现,靠背的长度、角度,坐垫的长度和高度都算合理,而且杯架储物格出风口都有,如果再加个USB接口就更好了。


 

说完了静态的舒适性,GM8动起来到底怎么样呢?

 

在确认胎压符合标准值以后,GM8对于路感的反馈还是比较清晰,细碎的颠簸会比较容易传递到座椅上,但是大的颠簸却不会有不适的感觉,整体的感觉符合预期,但是个人希望初段能够把震动过滤得再干净一些。


 

GM8的隔音属于中等偏上的水准发动机中低转比较静谧,底盘噪音以及胎噪控制不错,第二排的风噪很小,但是前排的高速风噪控制一般

 


就乘坐舒适性来说,GM8的舒适性已经符合这个级别应有的表现,底盘舒适性以及隔音性相比奥德赛有一定优势,但比GL8还是略逊一筹。

好开么?

 

GM8的动力依然是2.0T+6AT的这套系统,最大马力201匹,最大扭矩320牛·米,就发动机来说,动力是够用的,输出以及爆发都没有问题,不会出现很肉的感觉。


 

6AT变速箱逻辑清晰,D挡的风格还是平顺性优先,十分符合MPV的调性,同时还提供4种模式可供选择,区别还蛮大的,不过我想这台车99%的工况都是“D挡走天下”吧。


 

在平均时速为24km/h的时候,GM8的综合油耗表现为11L左右,我觉得是一个比较正常的油耗水平


 

转向除了方向盘尺寸偏大以外,并没有给我留下太深的印象,也就是说它的助力、路感等等一系列指标都符合GM8的定位,轻松好开就OK了。


外观内饰配置都咋样?

 

GM8的外观蛮有气势,尤其是从后视镜看前脸,气场蛮强大的,贯穿式的尾灯也很有存在感,让人忍不住多看两眼,但是这台次顶配车型没有前雷达和全景影像,日常开起来需要多加小心。


 

内饰风格跟GS8比较相似,用料和颜色搭配不错,但是设计感有点儿欠缺,浅色的配色看着非常养眼,当然平日需要多加打理。


 

对于这台次顶配试驾车来说,明显是把配置重点放在了第二排,那个功能齐全的座椅咱们就不多说了,双电动侧滑门、独立空调、独立天窗等等配置应对家用、商用都没有问题。


 

其他配置就显得比较朴实了,3区自动空调、多媒体大屏、驾驶员电动座椅、电动尾门都是常见的配置,日常足够使用,就是少了些惊喜,顶配确实十分丰富,但是价格也水涨船高~怎么选看自己的需求咯。

总结


综合驾乘感受、价格以及配置的分布来看,在家用与商用之间,我觉得GM8是更偏向于后者。相比GL8和奥德赛,GM8的行驶质感比奥德赛更好,一些细节处理略逊于GL8,虽然不够完美,但能做到这个程度,已经超乎我的预期了。


那GM8就不适合家用嘛?也不是,相比起顶配在17万左右的合资家用MPV车型,GM8在尺寸以及空间上有着压倒性的优势,不过配置就不会太高了。


 

推荐车型~如果是买来家用的话,指导价为18.98万的次低配就足够了,右侧电动门、LED大灯、无钥匙进入/启动等等都有配备,商用的话,我试驾的这款次顶配(21.68万)车型也能满足需求


 

好啦~今天的试驾就到这里,如果小伙伴们有啥想了解的新车,欢迎留言,志鹏一定尽快给大家带来试驾,咱们下期再见~



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